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【融資事件】同城貨運平臺“貨拉拉”即將完成F輪15億美元融資
網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布時間:2021年01月21日 08:47:57

(網(wǎng)經(jīng)社訊)1月21日,消息稱同城貨運平臺貨拉拉即將完成F輪15億美元融資,本輪由老股東紅杉資本中國基金和高瓴資本領(lǐng)投,博裕資本、老虎基金、Vitruvian維恩資本、D1 Capital等機構(gòu)跟投。距上輪5.15億美元E輪融資不到一個月,此輪融資后,貨拉拉最新估值達100億美元。

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據(jù)了解,本輪融資共分三筆進行,前兩筆規(guī)模為13億美元,已經(jīng)完成;第三筆2億美元融資正在進行;本輪跟投方博裕、老虎、Vitruvian維恩資本等每家投資額為1億美元。

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”電商數(shù)據(jù)庫(DATA.100EC.CN)顯示,自2015年3月貨拉拉獲得1000萬美元天使輪融資以來,4年間已獲得7輪融資,共計約合31.5億元。具體分別為:

2020年12月22日,同城貨運平臺“貨拉拉”宣布完成5.15億美元的E輪融資,由紅杉資本中國基金領(lǐng)投,高瓴資本、順為資本等老股東跟投。

2019年2月21日,同城貨運O2O平臺貨拉拉宣布完成由高瓴資本D1輪領(lǐng)投、紅杉資本中國基金D2輪領(lǐng)投的融資,此輪融資額為3億美元,由鐘鼎資本、PV Capital跟投,順為資本、襄禾資本、MindWorks Ventures、零一創(chuàng)投等老股東也持續(xù)跟投,光源資本擔(dān)任本次融資的獨家財務(wù)顧問;

2017年10月11日,貨拉拉宣布完成C輪1億美元融資,本輪融資由順為資本領(lǐng)投,襄禾資本、概念資本(MindWorks Ventures)等原有投資機構(gòu)跟投,光源資本擔(dān)任貨拉拉本輪融資獨家財務(wù)顧問;

2017年1月10日,貨拉拉宣布完成B輪3000萬美元融資,此輪融資由襄禾資本領(lǐng)投,原有股東MindWorks Ventures(概念資本)、清流資本以及新股東黑洞資本等跟投;

2016年5月31日,貨拉拉獲得1000萬美元A1融資,此次融資由概念資本領(lǐng)投,清流資本、之初創(chuàng)投、Asia Plus跟投;

2015年9月8日,貨拉拉宣布獲得1000萬美元A輪融資,領(lǐng)投方是MindWorks Ventures,清流資本、臺灣孵化器AppWorks以及其他個人投資者參投;

2015年1月3日,貨拉拉獲得1000萬美元首輪融資,本輪融資由清流資本領(lǐng)投,極客幫、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他個人投資者聯(lián)合參投。

據(jù)了解,貨拉拉2013年成立于香港,以平臺模式連接車貨兩端,提供“互聯(lián)網(wǎng)+”同城物流服 務(wù)。2014年,貨拉拉進入中國大陸。截至目前,貨拉拉平臺已擁有注冊司機400萬以上,并服務(wù)于2800萬用戶。

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今年5月6日,“貨拉拉不到兩公里收費5400元”這一話題登上微博熱搜,至此貨拉拉被推上貨運平臺亂收費、中途加價的輿論風(fēng)口。可謂是一石激起千層浪,質(zhì) 疑聲從消費者吐槽“變相加價、臨時加價、亂收費、違規(guī)載客等問題”,逐步蔓延至貨運司機“苦訴”平臺定價低加錢實為無奈之舉、供過于求搶單不易、不刷單接 不到單等行業(yè)“頑疾”上。不得不說,逐步顯現(xiàn)出來的“行業(yè)亂象”,不僅要解決消費者的“坑”,更重要的是如何重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)營模式,使得各方利益得要 平衡,才能促使這一行業(yè)回歸正軌發(fā)展。

此外,根據(jù)此前網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的《2019年度中國物流科技行業(yè)數(shù)據(jù)報告》(報告下載:http://qjkhjx.com/zt/2019wlkjbg/)。顯示,2019年同城貨運交易規(guī)模13011億元,較2018年12070億元同比增長7.79%。運貨量達20.3萬億噸,較2018年19.6萬億噸同比增長3.57%。

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“而 從市場規(guī)模與貨運量上來看,同城貨運平臺包括貨拉拉、快狗打車、運拉拉、閃電狗、咕咕速運、閃發(fā)車、極客快運、藍犀牛等,于此同時,今年順豐“豐城專 運”、滴滴“滴滴貨運”紛紛入局,這也證明了貨運行業(yè)強大的發(fā)展空間?!睂Υ?,網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣表示,貨運行業(yè)受需求低頻、 標(biāo)準化難統(tǒng)一、司機端難管理、B端難留存、價格難透明化等問題困擾,行業(yè)發(fā)展受到制約。因此,想要解決這些問題,整個行業(yè)未來還有很長的路要走。

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據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”(DATA.100EC.CN) 電商數(shù)據(jù)庫顯示,2020年1月至2021年1月21日物流科技共有60起融資,融資方分別為鮮生活冷鏈、豐巢科技、易達貨棧、送件俠、小幫快送、金峰物流、滿幫集團、EIZ、風(fēng)火遞、普羅格、視比特機器人、大掌柜、鴨嘴獸、環(huán)世物流、普渡科 技、心怡科技、智租出行、斯坦德機器人、拼車寶、發(fā)網(wǎng)物流、云倉配、牧星智能、Geek+、危司機、海管家、蟻鏈物流、美設(shè)國際、貝殼智聯(lián)、凱樂士、德坤 物流、壹戰(zhàn)、中郵速遞易、小碼大眾、九曳供應(yīng)鏈、拓撲絲路、中科微至、快兔物流、集行通、香雪空港、安能物流、神鴕物流、壹米滴答、順豐快運、鋼蜂云鏈、 新石器、唯捷城配、點我達、哎呦喂AUV,融資總額超391億元。

【小貼士】

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